摘要： 為了保證汽輪發電機組的安全經濟運行，供油系統必須保持汽輪機組各軸承的進口油溫在35℃～45℃之間，出口油溫不超過65℃。在一臺汽輪發電機組的供油系統中一般是安裝兩臺以上冷油器，既可以保證冷卻效果，又可以方便進行輪換檢修。冷油器是一種表面式熱交換器，油在管外流動，冷卻水在管內流動，通過兩種流體進行熱交換將熱量帶走。汽輪發電機在運行中，由于存在各種損耗，會引起發電機各部分溫度升高。

 為了保證汽輪發電機組的安全經濟運行，供油系統必須保持汽輪機組各軸承的進口油溫在35℃～45℃之間，出口油溫不超過65℃。在一臺汽輪發電機組的供油系統中一般是安裝兩臺以上冷油器，既可以保證冷卻效果，又可以方便進行輪換檢修。冷油器是一種表面式熱交換器，油在管外流動，冷卻水在管內流動，通過兩種流體進行熱交換將熱量帶走。汽輪發電機在運行中，由于存在各種損耗，會引起發電機各部分溫度升高。在實際運行中要求發電機定子鐵芯的溫度最高不超過105℃，正常運行溫度要求在60℃～80℃，轉子最高溫度不超過120℃。通常是通過風冷系統對發電機進行冷卻的，利用空氣帶走發電機定子繞組、鐵芯和轉子產生的熱量，然后在表面式熱交換器—空氣冷卻器中將熱量傳遞給冷卻水。實際運行中規定空氣冷卻器入口風溫不得超過65℃，出口風溫不得超過45℃。
  發電廠的冷油器和空氣冷卻器通常是采用循環水作為冷卻水，工業水為補充水源。隨著機組運行時間的延長，冷卻設備由于結垢腐蝕等而導致冷卻性能下降。特別是在炎熱的夏天會由于氣溫升高而引起循環水溫的升高，致使冷油器和空氣冷卻器不能滿足汽輪發電機組供油系統和通風冷卻系統的正常冷卻要求。在運行中為保證汽輪發電機組的安全運行，目前一般是通過開大溫度較低的工業水甚至通過降低負荷來解決上述問題。這樣做必然會導致大量工業水被排掉，從而造成大量的工業水浪費。因此，在保證汽輪發電機組正常運行的條件下節約冷卻系統用水具有特別重要的工程應用價值和社會經濟意義。
為了解決由于夏天氣溫高而引起的冷卻水溫度升高所造成大量工業水浪費和機組降負荷運行等問題，有效節約水源，降低機組的運行費用，通過在現有汽輪發電機組冷卻系統中引入低溫恒溫槽，從而達到既可保證機組安全經濟運行又可節約大量冷卻用水的目的。本文是在工作的基礎上，對采用低溫恒溫槽的汽輪發電機組的冷卻系統進行了系統設計、計算和分析，為進一步的工程實際應用提供參考依據。